停车场车牌辨认系统的两种常规配置
车牌辨认系统主要是应用在高速公路收费站和收费停车场两个大方面，在高速公路收费站也不止车牌辨认一个收费设备，还有一个ETC快速通道也是常配设备；而停车场也是一样不止停车场车牌辨认系统一个收费设备，还有一个你们晓得是什么吗？
收费停车场有两种常规配置，一种是常规停车场收费系统加上车牌辨认系统；另一种是单纯的车牌辨认系统。
一种是以停车场收费系统为主体而车牌辨认为辅，技术主要还是各种IC、ID感应卡为主。这种配置形式的主要是为了避免车主们一卡多用的状况，就如有的车主家里不止一辆汽车，有两辆或者三辆四辆。但是有些车主就想贪小廉价不想每一辆车都办一个停车场的月卡，所以就想着一卡多用的破绽来逃避收费。
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这种方式的确是让车主们省下了不少的费用，车主赚得费用就是物业损失的费用，所以物业肯定会做出更改，把这个一卡多用的破绽现象给补上，就把停车场车牌辨认系统加进去变成双系统的状态。这种做法的益处就是经过辨认IC、ID卡中的信息，然后再经过车牌辨认来辨认该车的车牌号码，假如发现IC、ID卡的信息和车牌号码不匹配的话，那么闸门就不会开启不让车辆进出。这样就能防 止一卡多用的现象了。
第二种是纯车牌辨认系统的常规配置，这种配置就比前一种便当很多了，辨认的系统和收费的系统合二为一，只需求把车牌号码相关信息输入系统中，每次的出入记载和扣费记载都能保存下来，基本不需求各种感应卡辅助收费。还能感应能否内部车辆、政府车辆、问题车辆等等，还能设置白名单把一些有身份有位置的人都放进去，每次进出都不收费。还有黑名单的益处，假如辨认出是黑名单的车辆，那么系统会自动采用报警功用。
总体来说这个辨认系统形式是目前好的停车场车牌辨认系统，各大停车场也换上了这种系统形式。但是再圆满的商品也会有它的缺陷，这个系统的缺陷就是辨认率还不能抵 达100，但是也有99%辨认率根本上不会有太大的工作影响