IGBT开启时能承受几十到几百安培的电流，关闭时能承受几百到几千伏的电压。在大电流、高电压下，IGBT还可以有极高的开关速度，可以达到每秒10000次。所以IGBT的好坏直接决定了加速速度，zui大速度，动力消耗，能否秒启动，能否换挡平顺，停车平稳，其性能完全取决于IGBT。IGBT是能量转换和传输的核心装置。其他电动汽车，如高铁，也大量使用IGBT。一条高速铁路需要近200个IGBT芯片，非常昂贵。三菱进口的一款IGBT芯片很贵，IGBT控制芯片价值15万左右。
电控系统的检查和维护：日常检查和维护，检查接地，总等电位连接接地电阻不大于4欧姆。检查发电机的有功功率(功率表)和无功功率(千瓦时表)，确保发电机的功率分配均衡。检查各风机运行、风压、风量及各润滑油泵油压在0.25-0.4Mpa，系统工作时，检查空调运行正常，温度控制在19-22℃之间。观察逆变器柜的PMU面板，正常待机状态为P009，如果有故障，将显示F***状态。查询西门子矢量大全，提示相应的故障原因。跳闸时，必须监视制动柜内各制动单元、制动电阻和制动电阻风扇的运行情况，以确保风扇的正常运行，从而避免制动单元和电阻过热甚至烧毁。检查软启动柜、MCC柜、变频柜等信号指示器的状态。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束，承担低压线束系统测试，包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试，确保更好导通，室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线，具有持续大电流导通能力；线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹，位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级；两端线束接头用加强钢丝固定，确保连接可靠；室外端子压接采用透明胶热缩管技术，室内端子压接采用热缩管技术。