底盘集成控制与安全系统:包括车辆稳定性控制系统、主动车身姿态控制系统、巡航控制系统、防撞预警系统、驾驶员智能支持系统等。智能车身电子系统:座椅自动调节系统、智能大灯系统、夜视系统、电子门锁、防盗系统等。通讯和信息/娱乐系统:包括智能车载导航系统、语音识别系统、“ONSTAR”系统(具有自动呼救和查询功能)、汽车维修数据传输系统、汽车音响系统、实时交通信息咨询系统、车辆动态跟踪和管理系统、信息服务系统(包括网络等。)，等等。
IGBT开启时能承受几十到几百安培的电流，关闭时能承受几百到几千伏的电压。在大电流、高电压下，IGBT还可以有极高的开关速度，可以达到每秒10000次。所以IGBT的好坏直接决定了加速速度，zui大速度，动力消耗，能否秒启动，能否换挡平顺，停车平稳，其性能完全取决于IGBT。IGBT是能量转换和传输的核心装置。其他电动汽车，如高铁，也大量使用IGBT。一条高速铁路需要近200个IGBT芯片，非常昂贵。三菱进口的一款IGBT芯片很贵，IGBT控制芯片价值15万左右。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束，承担低压线束系统测试，包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试，确保更好导通，室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线，具有持续大电流导通能力；线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹，位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级；两端线束接头用加强钢丝固定，确保连接可靠；室外端子压接采用透明胶热缩管技术，室内端子压接采用热缩管技术。