随着我们生活的不断提高加快了城市容貌的变换，现在的我们已经不满足于简单的把人行道和机动车道简单的隔离。而是在满足这些基本的要求后，更加注重商品的美观及对城市整体形象的影响度，以往的护栏底座，护栏基座基本是以铸铁、铁皮、水泥等材料制造而成，这些护栏底座（护栏基座）的缺点在于时间稍长就会生锈、油漆脱落、抗撞击力差等，本公司开发的高分子护栏底座，填补的国内的市场空白，并获得国家认可，高分子合成材料复合护栏底座是有SMC高分子材料一次性模压而成，具有美观、耐用、抗压性好，不生锈、免维护等功能，是替代铸铁护栏底座的 产品。
成都护栏底座护栏作为道路 设施的主要组成部分，其重要性也越来越引起人们的重视。公路墩为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。在进行墩身施工时应注意安装主梁零号块托架的预埋构件。主墩身次浇注时应至少浇筑2米高度的空心墩柱，即主墩节高度至少应达到4.5米，以减少刚度突变带来的混凝土收缩裂缝。
墩身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且墩身各断面中 心位置与设计位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安装贴面冷轧带肋钢筋焊网，网片之间的接长采用插接，插接长杜不小于20厘米.墩身和承台之间的混凝土浇注龄期差不得大于20天。墩身均未设置爬梯和通风孔，施工单位可根据需要进行设置，但不可截断原有结构钢筋。