5.浇筑混凝土 混凝土分层浇筑，振捣密实，尤其是肋梁端部预压力筋的附近，必须仔细捣固，确保混凝土密实。一条生产线的双T板应连续浇筑，一次完成。板面用平板振动器振实后，用木抹子抹平。双T板浇筑后应及时进行养护。 6.预应力筋放张 双T板混凝土抗压强度达到设计要求之后再放张。放张程序从台座中间开始向两端进行。2条肋梁的预应力筋要同时对称切断，具体操作时用2只氧—乙炔焰割枪分别对2根钢筋烘烤，钢筋受热伸长，强度受热伸长，强度逐渐降低，最后被切断。 7.双T板起模 采用半固定式胎模生产双T板时，先拆除钢侧模，再脱模，由于构件与模板接触面积减少了近1/2，因此脱模比较容易。采用固定式胎模生产双T板时，构件与模板接触面的附着力大，脱模比较困难，可利用1根工字钢梁及2台千斤顶先将双T板松动，即可顺利起模。
桥梁内侧翼缘板厚度为20-30cm，外侧翼缘板厚度为15-30cm。纵向配筋为φ12@150。根据结构验算分析可知，翼缘板承载能力不能满足规范要求，正常使用极限状态不能满足规范要求。截面尺寸小，配筋不足是导致其承载能力不能满足要求的原因。根据桥梁横断面布置及桥面活荷载分布情况，内侧翼缘板承受活荷载较大，也是导致其开裂的主要原因。 底板横向宽度为8.5m，高度为85cm，底层纵向配筋为φ28@100。截面尺寸和配筋满足规范要求。根据竣工图得知，该桥底板钢筋保护层的厚度仅为2cm，在施工过程中，钢筋放样和浇筑在出现偏差，会导致箍筋距离底板边缘的厚度更小，在正常使用过程中，随着水汽的渗入碳化的影响，容易造成钢筋锈胀，这是底板产生横向裂缝的主要原因。
现场病害： ① 双T板的T梁上分布较多裂缝（跨中10米范围内裂缝间距为1m，梁端10米范围内裂缝间距为1.5m），裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂缝宽度1-2mm宽。 ② 双T板整体下沉，已开裂T梁跨中挠度30cm左右，未开裂T梁跨中挠度25cm左右。 病害成因分析： ① 双T板实际承受荷载远大于设计荷载（设计荷载150kg/m2,实际荷载大概400kg/m2） ② 预应力钢绞线可能存在预应力损失过大的情况。