可以连接不同类型的钢轨，也可以插入相应的异形钢轨(异形钢轨两端有不同类型的钢轨，通过模压成型在轨端焊接异形钢轨和异形钢轨)。异形钢轨的两端分别与同类型钢轨连接。导电的钢轨接头，即钢轨同时作为地铁线路牵引电流回路时，用钢绞线焊接在钢轨接头外侧的卡扣内；当钢轨也作为信号轨道电路传输通道时，可将轨道连接线(引线)两端的插头打入靠近轨端的轨腰引线孔内。以上两种钢轨接头，为了降低钢轨接头处的接触电阻，提高钢轨接头的导电性，一般称为导电钢轨接头。
城市轨道交通正线采用钢绞线型，而插钉型仅用于停车场内接触网线路的轨道电路段。因其接触电阻高，易断裂，将被淘汰，取而代之的是钢绞线型。绝缘钢轨接头是在接头夹板、接头螺栓和钢轨之间有轨端绝缘、沟槽绝缘板、绝缘管和衬垫的钢轨接头，用于隔离轨道。绝缘钢轨连接器用于隔离信号系统的轨道电路，城市轨道交通正线无绝缘接头；这种绝缘钢轨连接器也常见于正线道岔区段的侧股和停车场的轨道电路。粘接钢轨接头是由特殊粘接材料制成的绝缘钢轨接头。粘接钢轨接头不仅提高了绝缘性能，还明显改善了其受力状态。作为绝缘钢轨接头的改进，胶结钢轨绝缘接头广泛应用于新建城市轨道交通线路。
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