近年来，老旧小区“停车难”已经成为普遍存在的问题。不少读者来信来电反映，小区“停车难”不仅让有车居民烦恼不堪，而且由此引发的乱停车、堵塞消防通道、私装地锁等问题也影响了社区的安全与和谐。
为解决这一问题，有些地方采取道路临时停车、周边商家错时共享等方式，缓解了部分压力。记者在调查中发现，解决好老旧小区“停车难”问题，需要协调好居民、物业、街道、社区等各方利益，多措并举才能形成合力。
北京的孙先生前不久搬了家，没想到找个停车位却成了麻烦事。“小区固定车位很少，物业说前边还有40多位居民在排队候补。”孙先生说，无奈之下，他找了一个距小区两公里远的停车位，“我得骑电动自行车到那儿开车，用完车了再骑电动自行车回来”。
河南省郑州市读者王女士对此深有同感：“车位简直成了我的心病，每天开车出门都非常焦虑，生怕回家找不到停车位。为了停车，我都不敢晚回家。”
为了停车，大家“各显神通”：有的用废弃床垫、旧自行车等杂物占车位，有的把车停在绿化带、人行道、应急车道上，还有的让家里人提前出来占车位……由此引发的矛盾纠纷，影响了邻里和谐，造成了安全隐患。
没车的居民也深受其扰。吉林省吉林市读者冷先生说，他所在的小区建于上世纪90年代，有一个宽敞的地下车库，地上就没有规划停车位，“可是这几年，随着汽车数量不断增加，地下车库都停满了，于是很多人把车停在地上，小区道路、公共绿地，甚至连消防通道上都停了车。居民日常走路感觉很不安全，老人孩子也没有了活动空间”。
小区“停车难”是经济快速增长中“成长的烦恼”。北京交通发展研究院院长郭继孚说，车位紧张是因为需求的增长速度远超供给的增长速度。来自公安部的统计数据显示，截至2021年6月，全国以个人名义登记的小微型载客汽车达2.33亿辆，有74个城市的汽车保有量超过100万辆，其中18个城市超过300万辆。
“与此形成对比的，却是长期以来分配给停车的土地资源不足。比如北方某城市，1994年开始要求住宅小区配建车位，比例为每户0.1个车位。这一标准一直持续了20多年，直到2015年才调整为平均每户1个车位。”郭继孚说，停车位不足成为不少小区无法解决的问题，一方面汽车保有量不断增加，另一方面小区却没有更多空间建设停车。