为便于管口排布，一般每个罐设计两个人孔，一个标准人孔的成本近两千元，有些厂家为降低成本，只做一个。这样以来，一个人孔要同时有量油口、液位仪口、卸油口、通气管口、出油口（有时不止1个）、油气回收通气口、油气回收回油口等七八个口，排布非常拥挤，开口越多焊接应力越大，人孔盖变形也就越大，密封越困难，且以后检维修时操作很不方便。按照标准罐体制作工艺，需要钢板切割下料开始，加工坡口、拼接、卷制筒体、压制封头，封头齐口加工坡口，焊缝采用氩弧焊打底，自动焊成型。而那些小作坊制作厂，把上述工序大部分给省略了，直接割板拼接成型。
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检测。按照危化品储罐的要求，罐体焊缝须做无损检测（X射线、超声波或磁粉等），且检测长度大于各条焊缝总长的10%。因此，内罐制造完毕应进行水压试验和气密性试验，而很多企业大部分省略了，只做气密试验。罐体除锈防腐。按要求，内罐的外表面须喷砂除锈，涂刷防腐涂料，个别厂家内罐制造完后，直接制作外层玻璃钢层。这又省了一笔费用。当前各地加油站都在更换油罐，拆除的旧油罐如何处理又是一件很棘手的问题，有时白送也没人要，其中有些油罐只用了几年，成色还比较好，于是有人便以很便宜的价钱收走，回去稍做处理，外面再制作玻璃钢层，也当新罐卖了。不过，只要原罐的成色好，翻新再用，也不算是坏事。从油罐制造、采购、运输到施工、处置、验收等所有影响到油站效益和命运的环节，都将成为反复优化、选择的焦点。以小的代价过关，是各方能达成的共识。但“种豆得豆，种瓜得瓜，种豆得豆”，作为油站老板，如何真正做到“代价小”，需要从长计议，综合考虑。
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