也不会因为车辆多而影响使用，如减速带，但比减速带薄，消防通道严禁占用，地面标识标线，单字尺寸大小，字宽600mm，字高800mm，字符居网格中间摆放，建议为消防通道的4米以上的道路，则为设计黄网格，字划在网格中心位置，“网格线“其实是通俗的叫法，正确的名称应该是网状线，因为是使用了涂料来施划，就成了大家常说的“网格线”。面对具备沥青修补路、比利时路、大小减速带，以及连续不规则起伏路、井盖等复杂的滤震测试路段，影酷的底盘依然保持稳定。通过过滤细碎的路面震动，影 酷 能够清晰传达路面起伏，达到舒适性与驾控性能的平衡。
研究表明，车速下降，事故发生的概率也会相应变小，而减速带作为使驾驶员放慢速度的工具，其作用可想而知，打个比方，高速通过高减速带就好像在平坦的道路行驶时突然撞到一个石头一样，如果通过速度很高并且减速带也很高，在”双高”下就有可能伤害到轮毂，经过减速带之前，要将车速降低到20公里/小时，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，保证两个前轮同时压过减速带，对于车辆悬挂系统有益，使左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。
有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。
