减速带，也称为减速山脊，是装置在高速公路上的一种交通办法？用来减慢通过的车辆的速度，正常设置在公路穿插口。工矿企业，居民区等车辆须要减速。容易产生交通变乱的地段。它是一种新型的非凡交通设置，用于降低机动车和非机动车的速度，依据减速带形状和罪能的差别。如果表面需要过重车，机动车行驶的话，就需要更好一点的路面材料，比如慢车道，机动车道，高速减速带等等，需要使用鸿坤彩色陶粒防滑路面或MMA彩色路面等，下面来了解一下这方面的知识：彩色防滑路面胶粘剂可制得适合凹版印刷的单组分聚氨酯水性油墨，高光耐水、强附着、干性可调、色彩鲜艳、层次清晰、不燃、耐侯、粘稠易控。
减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不an全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的an全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶an全性越小，即an全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车an全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。
