在发生火灾时,处于疏散距离过长区域中的人员,可先 进入安全通道,再从安全通道疏散至室外; 从楼上疏散 至首层的人员也能通过安全通道安全地疏散至室外。近年来，随着商业建筑面积的扩大，其人员疏散设计中存在的问题也日益显现，其中首层疏散距离过长 和疏散楼梯间未能直通室外是经常遇到的问题。 为保 证人员能在发生火灾时迅速疏散至安全区域，防火设 计规范中对疏散距离作了一般为30 m的规定; 为防止在建筑首层发生火灾时其他楼层的人员在疏散过程受 火灾影响，规范要求疏散楼梯间在首层有直通室外的 出口。然而，建筑面积的扩大对同时满足上述两条要求 提出了很大的挑战。在大型商业建筑中，若使首层以上各层人员疏散距离满足规范要求，则势必会有部分楼 梯间在首层不能直通室外; 反之，若所有楼梯间都能直 通室外，则又会出现部分楼层疏散距离过长的问题。
组合式安全通道优点：合理的设计能提高建筑空间整体性和利用效率。缺点：安全通道设计过程复杂，管理维护较复杂。安全通道包括许多环境，比如建筑施工现场、工业制造现场、船舶修造现场、消防抢救现场、电影院、大型商场等，它们都有一个通用惯例，即通行便利。安全通道是引导人们向安全区域撤离的专用通道，例如发生火灾时，引导人们向不受火灾威胁的地方撤离。进出建筑物主体通道口应搭设防护棚。棚宽大于道口，两端各长出1m，进深尺寸应符合高处作业安全防护范围。场内（外）道路边线与建筑物（或外脚手架）边缘距离分别小于坠落半径的，应搭设安全通道。木工加工场地、钢筋加工场地等上方有可能坠落物件或处于起重机调杆回转范围之内，应搭设双层防护棚。安全防护棚应采用双层保护方式，当采用脚手片时，层间距600mm，铺设方向应互相垂直。
缺点：安全通道内的安全水平与防火卷帘能否正 常工作有直接关系;管理维护复杂。组合式安全通道 优点：合理的设计能提高建筑空间 整体性和利用效率。缺点：安全通道设计过程复杂; 管理维护较复杂。安全通道标准尺寸是：车行道宽1，8m，人行道宽1m，凡容易造成员工在行动过程中被绊倒、划伤或被车辆造成撞伤、挤伤或原辅材料砸伤的工作现场，均应划定安全通道，纵向30m的车间均应划定，安全通道标记应醒目、清晰，通道平坦，无台阶、坑、沟或斜坡，双线平行、笔直，安全通道标记为250mm×110mm长方形断续线标志，使用白色漆喷涂，在进入建筑物入口处，或建筑物边物体坠落半径范围内的人行通道处均需设置安全通道。
