所以，慢速过减速带既是对自身安全的一个保障，还可以更好的维护车辆哦，汽车过减速带，都会对车造成冲撞，经常冲撞或冲撞力过大，会对车造成损害，损害轻的损害前轮胎，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、托底等，有的司机在通过减速带时图快，不减速，若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，还极易爆胎，这种情况和上述单轮通过减速带的原理差不多，也比较容易造成左右悬挂受力不均，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，损失则是上述单轮通过的两倍。
长此以往，很容易导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位，有不少“老司机”说，车头应该倾斜通过减速带，车身弹跳没那么大，其实这种做法也是不可取的，这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统，从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动，减速带是广泛应用于道路交叉路口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行、容易引发交通事故的路段的公路设施。
有些司机为了避免垂直行驶过减速带而带来的不适感，选择斜着车身过减速带以获得更多的舒适感。 事实上，斜着通过减速带，爱车的弹簧、减震器以及整个车身架构，都会受到更大的折损消耗。因为，斜着通过减速带时，爱车受到的压力不再由两边的车轮同时承压，而是单独一方来承受压力。斜着过减速带会舒服一点的原因是，除了车架悬挂和车胎，车身也会吸收一定的震动，人体感受到的shu缓就会更强烈一点。而长期斜着通过减速带则会对车架造成“暗伤”，特别是品质一般的车型。
