为了让钢轨更好的承受来自各方面的力，保证必要的强度条件，钢轨要有足够的高度，头部和底部要有足够的面积和高度，腰部和底部不能太细。以上型号钢轨中，38kg/m 钢轨已停产，60kg/m和50kg/m 钢轨铺设在干线上，43kg/m 钢轨一般铺设在站线和专用线上。重载铁路和特别繁忙区段铁路，铺设75kg/m 钢轨。此外，为了满足道岔、特大桥、无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特殊断面(与中轴线不对称的工字形)钢轨。目前广泛使用的是短异形截面钢轨，简称AT轨。
轨底擦伤。由于预弯小车预弯线设置不好，轧制时轨底与冷床预弯小车不断摩擦钢轨，进而刮伤轨底。轨头侧面和轨底上表面的校正标记。轨头侧的矫正痕迹是由于垂直矫直道次磨损造成的，矫直时轨头侧受力不均导致矫正痕迹。底轨表面的校正痕迹是由于垂直矫直槽的不均匀磨损，导致辊槽出现沟槽或高台，导致矫直时钢轨表面出现校正痕迹。钢轨头侧疤痕。万能精轧机头部拉铁丝容易在轨头侧面产生轧痕。通过对钢轨表面各种缺陷产生原因的分析，发现钢轨表面缺陷主要与立辊和横辊之间粘钢和机构调整不当有关。
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