车主所指的是面包车不能再像以前一样，拉人拉货从事运输行业，部分开批发市场的朋友，都会选择一辆面包车用来运输，但其实这是属于违章行为，根据相关规定，面包车属于普通私家客车，不能用于货物运输，所以不能拉太多的货物从事经营，而且现在不管是什么车型，只要你想揽客拉客，那必须要取得合法运营手续，否则将按照非法运营处罚，现在道路上的车辆越来越多，相关部门对道路的管制也更为严格，以前可能是少数人从事非法运营，可现在一家大力度严查，很多问题也开始浮出水面。
不安全，研究发现，黑色汽车是很容易发生事故的，这一点所有车型都是一样的，在晚上，黑色汽车事故率甚至比白色汽车高47%，本来就皮薄的面包车在安全方面完全比不上商务车，所以面包车需要降低出车祸的概率，没有黑色款也属变相降低事故率，不耐脏，汽车颜色中，黑色是公认很不耐脏的车身颜色，其实准确来说，并不是不耐脏，而是脏污、划损在黑色车上会更显眼，起初面包车的设计就是为了拉货用，一些小的划损磕碰在银白色车上不会那么明显，甚至喷喷漆就可以掩盖了。
"四年前买一台新能源微型面包车成本约为4万元，今年因为电池涨价，同样的车型成本为8万元。但在数字化和三电供应链的管控下，此前购买的车型电池续航能力下降后能够进行拆解再组合，通过新的电池补充，延长车身的服务年限。"金玮举例称，通过上述方式，可以将车身的服务年限延至8年-15年，降低续航里程减值。城配物流是重资产运营行业，新能源物流车可以通过新车和翻新车的组合运营，减少闲置成本。
