和油车相比，真的是三年省回一台车，不限行，新能源汽车的牌照优势还是非常大的，现在很多城市都不限制新能源汽车的通行，有的地方停车费和高速通行费都是有相应的优惠的，拉货合法，电动面包车是货运车辆，行驶证上就是厢式货车，所以拉货是合法的，这在一些严查客货混载地区还是非常有优势的，并不是说完全没有黑色的MPV，在一些较高端的品牌商务车中黑色款是非常常见的，黑色给人的感觉是尊贵大气，而用于拉人拉货的面包车，如果也用上黑色，难免会有些不伦不类。
不安全，研究发现，黑色汽车是很容易发生事故的，这一点所有车型都是一样的，在晚上，黑色汽车事故率甚至比白色汽车高47%，本来就皮薄的面包车在安全方面完全比不上商务车，所以面包车需要降低出车祸的概率，没有黑色款也属变相降低事故率，不耐脏，汽车颜色中，黑色是公认很不耐脏的车身颜色，其实准确来说，并不是不耐脏，而是脏污、划损在黑色车上会更显眼，起初面包车的设计就是为了拉货用，一些小的划损磕碰在银白色车上不会那么明显，甚至喷喷漆就可以掩盖了。
"四年前买一台新能源微型面包车成本约为4万元，今年因为电池涨价，同样的车型成本为8万元。但在数字化和三电供应链的管控下，此前购买的车型电池续航能力下降后能够进行拆解再组合，通过新的电池补充，延长车身的服务年限。"金玮举例称，通过上述方式，可以将车身的服务年限延至8年-15年，降低续航里程减值。城配物流是重资产运营行业，新能源物流车可以通过新车和翻新车的组合运营，减少闲置成本。
