IGBT开启时能承受几十到几百安培的电流,关闭时能承受几百到几千伏的电压。在大电流、高电压下,IGBT还可以有极高的开关速度,可以达到每秒10000次。所以IGBT的好坏直接决定了加速速度,zui大速度,动力消耗,能否秒启动,能否换挡平顺,停车平稳,其性能完全取决于IGBT。IGBT是能量转换和传输的核心装置。其他电动汽车,如高铁,也大量使用IGBT。一条高速铁路需要近200个IGBT芯片,非常昂贵。三菱进口的一款IGBT芯片很贵,IGBT控制芯片价值15万左右。
电控系统,应用有多广泛?从生活中常见的环卫车都采用了电控系统,就可以看出。那么环卫车电控系统,有什么优势呢?环卫车电控系统作为一种非道路移动车辆,具有以下特点:振动强、砂石冲击、日晒雨淋、温差大、电压波动大、控制操作复杂、配件更换方便等。这是传统PLC控制系统所缺乏的。大东电气的新电控系统以移动控制器和智能分布式IO为核心,采用集中操作、分散控制的思想,既能解决上述问题,又能集成单个单元控制,实现数据共享,简化整车线束,降低系统成本。环卫车电控系统除了控制核心移动控制器外,还需要传感器、显示屏、操作盒、线束等设备。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束,承担低压线束系统测试,包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试,确保更好导通,室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线,具有持续大电流导通能力;线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹,位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级;两端线束接头用加强钢丝固定,确保连接可靠;室外端子压接采用透明胶热缩管技术,室内端子压接采用热缩管技术。