小直径波纹管多采用这种方法，机械胀形波纹管采用在管坯内部扩胀的胎具，逐个地胀压成波纹，初步成形后，再用内外锟精压定制，⑷焊接成形波纹管对于波高过大或波形特殊的波纹管，多采用冲压焊接工艺，当波高超过极限时，材料延伸率已不允许采用整体成形工艺，或因波形复杂，整体成形极其困难时也多采用焊接成形，由于其独特的结构和轴向波纹结构，钢波纹管具有径向刚度大、轴向柔性大的特点，因此具有良好的抗弯抗裂性能，能很好地适应基础的变形。
钢波纹管涵在高速公路中的应用，预应力金属波纹管有两种材质组成，一种是黑色的钢带，一种是镀锌的钢带，主要是用波纹管的机器加工，波浪形的端口，相互的咬合，一圈一圈的制作而成，规格：钢带的材质是用0，25mm~0，3mm厚的钢带，成型的波纹管(检测管)需要0，35mm的厚度，一般运用在工地的大部分在0，预应力金属波纹管按规定的弯曲方法反复弯曲几次后，专用塞规能够顺利从波管中通过，则波纹的柔韧性是合格的。
与单层相比，在相同承载能力下，刚度较小，抗疲劳性能也好，钢波纹管在高寒山区的应用优势有哪些？，目前，钢筋混凝土是传统公路桥涵的主要建筑材料，然而，钢筋混凝土是可以的，但也有其缺陷，比如在寒冷冻土地区，经常会出现施工工艺复杂、工期长、耐久性差等问题，钢波纹管涵有很多优点，特别是在寒冷和冰冻地区，钢波纹管涵具有施工工期短、重量轻、安装方便、耐久性能好、工程造价低、抗变形能力强、减少养护费用成本等优点。
