因为涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案，钢波纹管桥涵较早于1784年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞，美国、加拿大等从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵，钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。
钢波纹管涵洞基础施工时应在基础上纵向预留0．3%～1%的预拱度，埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后常会产生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于两端，因此，敷设于路堤下的钢波纹管管身要设置中部向上的预拱度，钢波纹管涵施工方案：，施工放样，使用全站仪对涵洞进行定位，施工前放出涵洞轴线、四角及基础边线，管基分两次进行填筑，初次填筑至管底外壁下设计高程，分层填筑压实后进行管节安装，安装完毕后再进行二次填筑楔形部位，楔形部位采用水夯法或手夯锤夯实。
角隅石或镶面石与帮衬石相互锁合，帮衬石与腹石相互锁合，帮衬石及腹石的竖缝相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm，在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，当条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深，深度不小于20mm，为以后勾缝作准备，厚度：采用轻型机具压实时每一层15cm，采用重型机械压实时每一层20cm。
