新能源物流车政策标准法规的制定、产品的设计开发、营销模式、配套设施的建设应该采用不同于乘用车和客车的出发点和模式，这样才能真正高效地促进新能源物流车的应用，新能源物流车是多行业交叉的系统工程，涉及汽车业、物流业、电力业、电化学业、运营企业多个领域，不同于传统燃油车辆，新能源物流车持有方式以组织化持有为主，现阶段Z大的新能源物流车的持有方是运营平台，新能源物流车的出现推动物流车持有群体的转移。
从新能源车方面来讲，新能源物流车是基于当前政策和技术，在短途、轻型货运发展比较有利的过渡类型。随着国内的物流行业快速发展，基于电动化的智慧物流将是未来大趋势。尤其是城市把绿色示范工程建设城市作为突破口，推动环保政策的实施落地。对柴油车排放要求进一步提高，将进一步抑制燃油车的增长，加快新能源汽车的推广应用。将为新能源物流车的推广应用营造更加宽松的政策环境。
新能源汽车的电池大概占汽车成本的40%到60%，中国已经培育出数家具有全球竞争力的动力电池企业，在续航里程、能量密度等综合技术指标上全球领先，在各类车企不断推出新车型丰富产品矩阵、为消费者提供更多选择的同时，政策支持也为新能源汽车再“充了一把电”，并且运营网约车需要双证，但现在持有双证的合规网约车和网约车司机还很少，大部分司机并不知道“双证”要求，被查后才知道“非法运营”会面临高额罚款的风险。
