滑索可以分为: 单/双钢丝绳，带减速，无缓冲 起点和终点有一定的高度差。上下工位由驱动设备驱动。游客一般在下站乘坐，然后被牵引绳牵引到上站。到达上站后，他们靠重力沿路线滑下到下站，滑下过程中牵引绳起到安全减速的作用。 安全系数比较高。 可能会有很大的身高差。 单/双线缓冲滑绳 承重索由一根或两根钢丝绳组成，其高度差一般由地形或人工搭建的攀登架形成，使上站和下站形成一定的高度差，游客在体验过程中乘坐由柔性吊架悬挂的滑行车，依靠重力从起点到达目的地。 液压张力中间下载滑绳 下站支撑高，上站由承重索的张紧系统组成，承重索上有减速弹簧。这种滑索安全系数低，投资大，效率低，一般不使用。
玻璃吊桥的设计主要基于: (1)《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) (2)《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60—2004) (3)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62—2004) (4)《公路桥梁基础与地基设计规范》( JTG D63—2007) (5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003) (6)重要用途钢丝绳(GB8918—2006) (7)《公路桥涵施工技术规范》( JTG/T F50-2011) (8)《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1—2004) (9)《混凝土耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008) (10)《公路工程混凝土结构防腐技术规范》( JTG/T B07-01-2006) (11)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ 025-86) (12)《城市桥梁工程施工及质量验收规范》(CJJ2-2008)
钢丝绳作为滑索(原子飞车)的主要部件，是由多股钢丝和一个有机芯组成的柔性结构，具有强度高、使用寿命长、耐磨性好、抗冲击性好、不怕潮湿、运行可靠等优点。 滑绳的钢丝绳是载人轨道，承受滑轮组自重和载人重量的载荷，所以选用的钢丝绳抗拉强度大，能承受很大的拉力，耐磨性和抗冲击、抗侧压力强；同时，为了减少滑轮组运行中的磨损和阻力，钢丝绳也要有光滑的表面；此外，为了适应滑索露天运行的工作环境，钢丝绳还应具有耐疲劳和耐腐蚀的特性。
