铜套加工我们要根据图纸来加工，加工的难度也决定我们铜套成品的价格，这也是报价我们需要提供图纸的原因，加工难度在铜套加工时候是计算成本的一个重要依据。 我们都知道铜套加工我们使用的最主要工具就是车床，从粗车到最后的精车，任何一步都要有一个专业的设备来加工，这也就决定了越大的铜套加工的难度越大，铜套体积大了，在车床上的安装会对车床是一个巨大的考验，并且运输也是一个很大的难度。 铜套加工铸造出来以后，我们要先经过普通车床的粗车一下，如果遇到尺寸要求严格的，还要经过第二道粗车，达到精坯尺寸以后我们就要打孔，加工油槽这些步骤了，这些加工成以后，在经过数控车床的精车，我们看的步骤很简单，要知道没一步的误差都是在1mm以内，只有这样才能保证尺寸。 我们只有把任何一步都做好了，才可以做出来合格的产品，不要小看任何一个步骤，哪一道程序轻微的损伤都会直接造成铜套的报废的。
轴承和铜套的选用标准是根据线速度和承载能力 如果线速度要求比较高的话，一般用轴承，线速度不高的话，就用铜套。 如果承载能力要高的话，就用铜套或者是石墨铜套，轴承的承载能力不好。 主要是考虑这2点石墨铜套轴承安装后可以加油工作，但是石墨铜套轴承安装前加油效果。 它是以高强度铜合金(CuZn25Al5,CuZn24Al6Fe3Mn4)作为基础材料，根据使用工况按一定比例在其工作面加工出孔穴并填入固体润滑剂, 高强度的铜合金提供了很高的承载能力而固体润滑剂则可以形成较低的摩擦副。在干摩擦条件下我们在轴承表面设计一层预润滑膜可以确保在最短的时间内将固体润滑剂转移到对偶件上并形成有效的固体润滑膜.
铜套要耐磨，铜套的承载力就要求比较高，硬度也比较高，荣昌高力黄铜硬度可以到达HB210左右。这样的铜套承载力比较高，比铝青铜的承载力还要高。同时高力黄铜也考虑了硬度太高就比较脆，所以可以在材料成分添加一些其他的金属，既保证硬度，也保证的承载力，还有润滑性。所以一般做成石墨铜套,在干摩擦条件下我们在轴承表面设计一层预润滑膜可以确保在最短的时间内将固体润滑剂转移到对偶件上并形成有效的固体润滑膜. 最耐磨的是离心铸造铜套。离心铸造的铜套具有以下特性：1、无砂眼，无气孔。2、气密性好，组织细密。3、抗拉强度，屈服强度高，耐磨。
