一，电缆绞盘：电动液压绞盘，布置在车厢尾部，根据电缆大小和所带长度进行定制电缆绞盘。 二，发电机组：采用品牌专业应急电源车发电机组，转速1500转，能持续工作8小时以上。 三，液压支腿：电控液压支腿，前后腿能分别控制，带延长线控制盒，单人即可安全操作。液压支腿行定制。 四，防爆航空插头：能快速将输出动力电缆与发电机负载连接防爆航空插头。 五，消音器：能够有效降低发电机工作时的噪音，可选装住宅消音器。 六，照明系统：采用防爆照明灯，可选装双电源照明系统。 七，快速接线箱：合理布置在车辆下群处，防 水、防尘、防爆接头。 八，车载灭火器：车载灭火器，可选装烟雾报警系统。 九，控制屏：智能监控发电机组运转，可 选装智能监控并机系统。
大型基建项目临时用电负荷整体呈现出前期负荷低，中期负荷高，后期有所回落的特点，且白天夜晚均有负荷需求。 如用电负荷相对集中，则仅有市电能满足中后期施工用电的负荷需求；如负荷分布较分散，不易采取集中供电方式，且对负荷质量要求不高，可采用柴油发电机供电。 如将移动储能电源车仅作为市电替代电源或紧急备用，用于办公用电电源也是可以的。
UPS电源在车辆上的设计要求 (1)车辆尺寸、重量考虑。现有大功率保供电UPS电源通常装配在载重汽车上，因尺寸、重量较大而对行经的道路、桥梁等提出了很高要求，从而限制了其使用范围。因此如何减小UPS电源车的体积、重量，是UPS电源车设计、购置需要考虑的重要问题。 (2)接地考虑。UPS企业的制造标准一般也要求UPS不间断电源输出端中性线(N)与电网中性线(N)相连，而外壳与电网PE线相连接，与电网中性线分即UPS本身是按TN-S接地形式设计的。因此，当原开，配电系统为TN-S.TNC.TNC-S及TT系统时，接人UPS不会遇到大的问题，UPS输入端、输出端的配电系统都可以较容易地保持原有接地方式。
