总体来说，市面上的新乡取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。侧取力器装置在变速箱侧取力窗口，经过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力，在洒水车中运用较为普遍。总体构造有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单支配双输出式和双支配双输出式等几种，其中两轴式构造较为普遍，一轴式构造较为简单。而三轴式主要是用于输出有双速异向用处的取力器，如越野车绞盘取力器；当然也有原为一轴式或两轴式后为改动输出轴旋向而增加一轴，从而变成两轴式或三轴式取力器。说到带副箱式取力器则是原取力器的根底上进一步增速或减速，以扩展取力器的运用性能。至于单支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由同一支配机构同时控制；而双支配双输出式的两输出可同轴也可不同轴，由不同的支配机构独立控制。
依据控制方式的不同，河南取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等支配方式，其中气控比拟常见。 依据动力输出方式的不同，通常可分为变速器侧部动力输出方式、变速器前部动力输出方式、变速器后部动力输出方式、发起机前部动力输出方式。 重型自卸汽车取力器呈现毛病，直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是河南气动取力器，它主要由传动机构、衔接机构、支配机构三局部组成。这三局部中常呈现毛病的是支配机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的支配气缸，从而完成河南气动取力器的挂挡和脱挡工作。
在卸载过程中电磁阀要频繁动作，其零部件容易受损失效，因而要经常检查电磁阀的有效性、灵活度、电路平安性和开关，假如电路一切正常，还应检查取力缸的工作状况，有无不通气或漏气现象，必要时还要拆卸取力缸检查。 河南气动取力器的传动机构和衔接机构也应经常要维护和颐养。当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆衔接螺栓松动，会呈现异常声响，检查各部件紧固螺栓，同时留意查看光滑油状况，及时清算污物，坚持各部件清洁、完好，避免磕碰、划伤。另外，还应经常检查取力器与油泵之间的联接衬套，如有不结实、破损、脱掉、断裂，应及时改换。