双T板在工业使用还是比较常见的，经过时间的磨合，我们会发现地板使用出现一系列的问题。今天小编就来给大家分析下双T板的起模堆放、质量检验以及安装施工要点。 一、起模和堆放要点 双T板的起模待混凝土强度达到设计强度的100%，起模时一定要注意方法和顺序，由吊车通过钢丝绳与吊钩连接，注意钢丝绳与板面夹角一定要大于45°，且整个双T板要同时起吊，严禁一头起吊。双T板的起模、起吊速度一定要慢，吊装双T板应保证所有预埋吊钩均匀受力，吊装应采用专用吊具。 双T板的堆放场地应硬化、平整、不得下沉。堆放的下层构件应采用通长垫木，上层构件应采用单独垫木，放置于距板端200～300mm处，且上下应对齐，构件堆放不宜超过三层。二、双T板的质量检验
桥梁内侧翼缘板厚度为20-30cm，外侧翼缘板厚度为15-30cm。纵向配筋为φ12@150。根据结构验算分析可知，翼缘板承载能力不能满足规范要求，正常使用极限状态不能满足规范要求。截面尺寸小，配筋不足是导致其承载能力不能满足要求的原因。根据桥梁横断面布置及桥面活荷载分布情况，内侧翼缘板承受活荷载较大，也是导致其开裂的主要原因。 底板横向宽度为8.5m，高度为85cm，底层纵向配筋为φ28@100。截面尺寸和配筋满足规范要求。根据竣工图得知，该桥底板钢筋保护层的厚度仅为2cm，在施工过程中，钢筋放样和浇筑在出现偏差，会导致箍筋距离底板边缘的厚度更小，在正常使用过程中，随着水汽的渗入碳化的影响，容易造成钢筋锈胀，这是底板产生横向裂缝的主要原因。
现场病害： ① 双T板的T梁上分布较多裂缝（跨中10米范围内裂缝间距为1m，梁端10米范围内裂缝间距为1.5m），裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂缝宽度1-2mm宽。 ② 双T板整体下沉，已开裂T梁跨中挠度30cm左右，未开裂T梁跨中挠度25cm左右。 病害成因分析： ① 双T板实际承受荷载远大于设计荷载（设计荷载150kg/m2,实际荷载大概400kg/m2） ② 预应力钢绞线可能存在预应力损失过大的情况。
