双组份标线涂料是一种使用寿命长、耐磨性好的材料，同时对玻璃珠的粘接性能也非常强，因此，对于如今提出的标线高反光和持续反光要求都能满足，但是，要想用好双组份标线涂料，使标线完工后达到最佳的效果，施工人员的作用特别重要。 在进行双组份标线涂料施工培训之前，我们必须先来了解一下双组份标线涂料和热熔标线涂料的区别。热熔标线涂料在国内使用数量最多，使用的时间也比较长，施工人员对热熔标线涂料的施工原理也非常熟悉，对比热熔标线涂料，双组份标线涂料在施工时不需要加热，是一种冷塑型材料；其次，热熔的干结原理是物理固化，而双组份标线涂料是通过化学反应固化成膜，所以在施工的时候要加入固化剂，相比热熔标线涂料的施工要求更高。
道路标线是交通设施的重要组成部分。鲜明完整的道路标线能给司机和行人以良好的条件反射，可以有效地减少事故和提高行车效率。一项统计数字表明，道路标线与事故的相关概率为百分之七十，能提高运输效率百分之三十。公路上的车流量越来越大，行车速度逐步提高，因而对交通设施的发展及配套、经济、耐用、美观等性能也提出了更高的要求，夜间反光。由于热熔涂料内增加玻璃反光材料，施工中有能在涂层表面散布玻璃微珠，所以可以获得较好的反光效果，减少交通事故，符合现代交通设施的要求。 国家也是比较重视这项工程，也严格按照国家标准制定出热熔涂料的施工规范，在这中间增白剂RQT-K-1升级版也是必不可少的，通过大量的实验得出，1吨热熔涂料添加200克增白剂，可以减少钛白粉的用量5公斤，综合算下来几乎没有增加成本，通过对比没有添加的可以看出白度值提升20点以上，夜间的反光系数也能提升15点以上。
热熔标线涂料涂敷后耐老化： 热固性热熔标线涂料应具备良好的耐老化。融合地区广、东干西干、南热北冷、地面多的特性，可以利用调节性热熔标线涂料的原料配制来融入不一样的气候条件，可以在不同的时节应用。耐老化应合乎标识的预估使用时间。假如道路标线方案每2年涂一次，好是的道路标线镀层绝大多数要在做到2年以上时脱离，或是地面地基可以简易清理，防止旧线影响新道路标线对车流量的正确引导，或是耗费很多的施工时间开展清理。
