主要材料: 1.混凝土桥塔采用C35混凝土，基础、风缆锚锭和主缆锚块采用C30混凝土。质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的相关规定。 2.普通钢筋用热轧HPB300和HRB400钢筋应分别符合《钢筋混凝土用热轧圆钢》(GB1499.1—2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2—2007)的国家标准。钢板应为符合GB/T 700-2006标准的Q235B钢板。 3.钢丝绳采用GB8918-2006标准。 4.桥面采用三层钢化玻璃，厚度为8+8+8。
悬索桥各部分的功能 主缆是结构体系中的主要承重构件；柔性承重构件通过塔顶的索鞍悬挂在主塔上，并在两端锚定。 主塔是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件；支撑主缆的重要部件。 加劲梁是悬索桥承受风荷载和其他横向水平力的主要构件，提供桥面并防止桥面过度挠曲和变形，主要承受弯曲内力。 吊索是将加劲梁的自重和外荷载传递给主缆的传力构件，是连接加劲梁和主缆的纽带。 锚碇是锚固主缆的结构，它将主缆中的张力传递给基础。
钢丝绳作为滑索(原子飞车)的主要部件，是由多股钢丝和一个有机芯组成的柔性结构，具有强度高、使用寿命长、耐磨性好、抗冲击性好、不怕潮湿、运行可靠等优点。 滑绳的钢丝绳是载人轨道，承受滑轮组自重和载人重量的载荷，所以选用的钢丝绳抗拉强度大，能承受很大的拉力，耐磨性和抗冲击、抗侧压力强；同时，为了减少滑轮组运行中的磨损和阻力，钢丝绳也要有光滑的表面；此外，为了适应滑索露天运行的工作环境，钢丝绳还应具有耐疲劳和耐腐蚀的特性。
