其实这种看起来“不太靠谱”的银色胶带是金属胶带，在修理飞机时经常会用到。金属胶带由0.01㎜的金属丝编织并单面涂胶而成，每根金属丝的内芯为非金属，经镀铜、镀银镍合金后而成，具有很好的韧性与形变能力，表面可以锡焊，胶基持久不液化。广泛用于机壳内表面、元件体、导线、尤其是软引线带的屏蔽等。另外，这种胶带非常昂贵，每卷成本数百美元。表示，根据飞机手册和维修程序，他们经常会用到这种胶带，还强调不会危及航机安全。一般情况下，航空金属胶带分为两种，一种较薄，用在飞机不受力部件的临时性维修工作，如客舱内部装饰板的临时性修补等。另一种航空金属胶带则较厚，多用于飞机外部受力、迎风等部件的表面临时性处理，包括凹痕、裂纹、漆皮磨损、消音层脱层、撕裂等。网友爆料的航空飞机机翼上缠绕的胶带，应该就属于上述的第二种较厚类型的航空金属胶带。
防滑胶带是什么呢？防滑胶带是一种表面有沙粒或是暗纹，运用不光滑的表面做到地面防滑的目地，板材一般有PVC, PET, PEVA, 硫化橡胶，铝铂等。防滑胶带有着地面防滑、耐磨损的特性，那麼防滑胶带的寿命到底有多久?防滑胶带的寿命比一般的胶布更长，可是应用期内有很多不确定因素，因而不太好测算精确。其寿命长度两者之间保养方式密切相关，只有说保养的就越好防滑胶带的寿命就越长，保养的越差防滑胶带的寿命越少。防滑胶带保养需常见问题，在应用时保证 应用温度适度。将路面清除整洁维持干躁，不然易掉。将斜角裁成圆弧，不容易翘起来，能够增加胶布应用寿命。防滑胶带有胶的那一面不必碰触，以防危害其胶性。粘牢后用覆带滚过一遍，让其粘合密不可分。不然也是危害防滑胶带寿命的寿命的一个要素。粘合后过1小时后再应用，且不能随便挪动。之上要素都很有可能危害防滑胶带的寿命，在应用期内一定要留意之上事宜。
胶带的制作是从塑料粒子的原料加入到吹膜机中，吹成宽度在1.3M左右的塑料薄膜，然后把薄膜上到涂布机上好涂布胶水，这主要是根据胶带需要的粘度及用途来选用胶水的，然后把这大卷的塑料胶膜通过复卷机再重新卷成一小卷的胶卷，根据我们平时使用的胶带所需要的长度来进行复卷。胶带订做厂家表示复卷的小胶卷可以再用分切机分切成平时使用的胶带所需要的宽度，这样胶带就制作完成了。封箱胶带厂家的产品被广泛适用于包装行业，硫化胶接是胶带生产中重要的一步，在这一过程中要考虑它的硫化温度、硫化压力和硫化时间，掌握正确的硫化胶接方法。上述所讲的硫化温度是指封箱胶带使用的生胶料在一定要求条件下，硫化反应的最佳温度，是橡胶硫化工艺中最主要的控制条件之一。硫化压力也是胶带硫化胶接的一个重要条件，压力在硫化过程中，可以提高芯层与胶料密实性和粘着性，排出接头内部的气体，消除气泡，促进胶料的流动，并迅速填充芯层的粘合面，以及提高胶带接头粘合面的附着强度和胶带的耐屈扰性能。
