车速对三个需求要求都很高,尤其是精度,传统指针形式的车速表虽然满足速度和准度条件,但很难做到如此高的阅读精度,沃尔沃的老一代仪表盘同理宝马的全液晶仪表盘要高一些,以530Le这辆新能源车型为例,通过对仪表背景的变化,展示了纯电行驶范围(左侧速度表内部的蓝线),电动/混动分隔线(右侧仪表15位置)。
因此,如今有些液晶仪表将转速隐藏也并非什么坏事,有反例,比如雪铁龙的全液晶仪表,明明有着这么大的显示空间却不好好利用,精度太低,进度条长度有限,显示方式不够直观,认知速度和准度也达不到要求,简直是教科书般的反面教材,唯有一个要求,信息量,既然显示面积比起以前小块黑白屏大幅增加,那么同屏显示内容也应该得到拓展,减少驾驶者浏览不同信息时所需的操作数量。
比如能够全屏显示地图,但是,捷豹还是欠缺了一点灵性,它的设计过于规整,方方正正,信息平铺,缺少层次感,虽然功能性较为出色,但实际的美观程度就不够高了,普通模式则是左右分布转速表和车速表,转速表中心显示挡位而车速表中心则显示数字车速,甚至TT、R8这类车型取消了中控屏幕,全液晶仪表盘需要承担起和驾驶员交互的全部职责,连倒车影像都能在仪表中清晰显示。