近年来，配件消耗的规律发生了一些变化： l) 增加了辅助组件的更换。维修时经常更换的辅助总成包括分配器、空压机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、刹车蹄、离合器摩擦片等。如果辅助总成出现故障，大部分用户要求更换新总成，维修后更换旧件作为备件使用。相应地，构成这些辅助组件的备件的消耗大大减少。 2) 大量使用组件和套件。例如，精加工到各级修理尺寸的带环销活塞、带环销连杆活塞、安装使用的曲轴轴瓦越来越受到用户和修理工的青睐。这种类型的相应单件或未加工的品种被冷落。 3）车辆维修时必须更换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵杯、胶圈、油封，以及汽缸垫、油底壳垫等垫片。各种维修包，一般集中打包，特别受用户和维修人员欢迎。 4) 润滑油（脂）和特殊液体包装在小容器中，特别适合单车使用，具有携带方便、加注方便、浪费少等优点。随着私家车的增加，其销量逐渐增加。即使上述产品的价格再高一点，用户也愿意购买。
适应汽车零部件消费格局变化的措施 l) 认真研究汽修配件消费格局变化，及时组织适销对路品种供应市场。不再分批整理滞销品种，防止新的积压。 2) 尽可能利用库存备件，组装成合格的小组件供应市场。 3）委托工厂将单件加工组合成配套的零件或尺寸的组件供应市场。 4）分散的密封件分为维修套件供应市场，如主缸、分泵维修套件、发动机维修套件等。 5）通过包装在车辆规格的容器中，向市场供应车辆维护必须更换的润滑油（脂）和特殊液体。
汽车零部件的消费具有一定的规律性。根据汽车的行驶里程，有各种各样的保养和维修要求，各种类型的维修必须更换几个配件。例如，在汽车的正常使用期间，对零部件的破坏是任意的和偶然的。如果其设计和制造质量良好，磨损率一般很低。又如发动机大修时一般需要更换活塞杆。例如，某车系的新车发动机平均保养里程超过24万公里，那么在这个里程之前，大约一半的汽车发动机必须更换。因此，通过把握汽车配件消费的周期性，可以根据销售市场和用户需求，采取主动的经销商对策。
