什么是未经授权的原装配件？ 原厂未经授权的配件，听上去像是分厂配件，但其实是不一样的。这种类型的配件还有另一个名称叫做原始设备制造商配件，简称OEM零件。 什么意思呢？即与车企合作的供应商为自己的销售生产相同标准的配件，而车企的标志上不印零部件厂商的LOGO。例如，博世品牌涉及的零部件很多。既有供应给车企的零部件，也有自营零部件。同一个LOGO参数不同的价格稍微便宜一些。 未经授权的原装配件怎么样？ 零件供应商也不是慈善机构，便宜的钱实际上是税收。在提供给汽车公司的配件上打印标志是需要缴纳一些品牌税的。如果你自己卖，这部分钱会存下来给消费者，这也是一种营销策略。 虽然没有车企的LOGO，但各方面性能与原厂授权配件相同，其售后服务也是配件供应商的责任。 只会有一些款式搭配的问题，比如NGK，虽然螺纹直径、长度、点火间隙和原厂授权配件都可以正常使用，但是发热量可能不一样，虽然不影响使用，但是不完全匹配，这也是一种现象。 总的来说，OEM零件值得推荐，无论是质量还是相对便宜。
适应汽车零部件消费格局变化的措施 l) 认真研究汽修配件消费格局变化，及时组织适销对路品种供应市场。不再分批整理滞销品种，防止新的积压。 2) 尽可能利用库存备件，组装成合格的小组件供应市场。 3）委托工厂将单件加工组合成配套的零件或尺寸的组件供应市场。 4）分散的密封件分为维修套件供应市场，如主缸、分泵维修套件、发动机维修套件等。 5）通过包装在车辆规格的容器中，向市场供应车辆维护必须更换的润滑油（脂）和特殊液体。
汽车零部件的消费具有一定的规律性。根据汽车的行驶里程，有各种各样的保养和维修要求，各种类型的维修必须更换几个配件。例如，在汽车的正常使用期间，对零部件的破坏是任意的和偶然的。如果其设计和制造质量良好，磨损率一般很低。又如发动机大修时一般需要更换活塞杆。例如，某车系的新车发动机平均保养里程超过24万公里，那么在这个里程之前，大约一半的汽车发动机必须更换。因此，通过把握汽车配件消费的周期性，可以根据销售市场和用户需求，采取主动的经销商对策。
