S/F双层罐的本意是内外层之间有0.1~4mm的夹层间隙，这个夹层间隙是通过贴膜或植入格层而制出，有些厂家为降低成本，只在筒体部分制出夹层间隙，而两端封头部分是实心的，更有甚者，只在罐体的外面通过缠绕或喷涂一层玻璃钢层，中间根本没有间隙，说白了就是在罐体外做了一层防腐，也就鱼目混珠地成了F/S双层罐。测漏管结构。测漏管是在罐内层筒体焊好后，在筒体的上下各开一个DN80（或DN50）的孔 ，自上而下穿入一根DN80（DN50）无缝管，下面与罐壁平齐，也就是通过无缝管使上下贯通，无缝管上下均与筒体焊牢，上面高出筒体100~150mm并焊接一法兰，以备将来检测密闭性及放入检测探头之用，等罐体外层制好后，无缝管下端与夹层贯通，形成一独立的空间，将来如果罐体内或外发生渗漏，都能通过此管检测到。
加油站改造项目在最近这两年呈现集中爆发姿态，究其原因，主要有两点：1.国家下发的双层罐防渗漏改造更换文件要求，时间紧，全国加油站数量庞大，改造耗时较长。今年的环保大督查可谓让许多行业面临关门停产的风险，加油站作为涉及民生的行业，当然首当其冲，作为了重点对象。目前，国内加油站主要有以国有资本为主的三桶油加油站、民营加油站及私人加油站。民营及私人加油站改造力度较大，而三桶油加油站进度很慢，一方面由于三桶油作为国有企业，对政府监管方面抗击性较强；另一方面，三桶油加油站一般位置较好，停业改造损失较大。加油站改造主要集中在：单层油罐更换为S/F双层罐，单层油管更换为复合双层管，增加一二次油气回收系统及三次回收，加油机升级，站区VI更新，站房重新装修等。目前，许多加油站，为了节约投资往往选择只对油罐区进行改造，从长远考虑，国家能源结构调整了，正在大力推广电能和天然气，因此建议销售较好的加老旧加油站稍微增加投资对加油站整体进行改造，已得到较大的客户认可度，从而增加竞争优势，长远考虑，投资回收期也会较短。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
