S/F双层罐的本意是内外层之间有0.1~4mm的夹层间隙，这个夹层间隙是通过贴膜或植入格层而制出，有些厂家为降低成本，只在筒体部分制出夹层间隙，而两端封头部分是实心的，更有甚者，只在罐体的外面通过缠绕或喷涂一层玻璃钢层，中间根本没有间隙，说白了就是在罐体外做了一层防腐，也就鱼目混珠地成了F/S双层罐。测漏管结构。测漏管是在罐内层筒体焊好后，在筒体的上下各开一个DN80（或DN50）的孔 ，自上而下穿入一根DN80（DN50）无缝管，下面与罐壁平齐，也就是通过无缝管使上下贯通，无缝管上下均与筒体焊牢，上面高出筒体100~150mm并焊接一法兰，以备将来检测密闭性及放入检测探头之用，等罐体外层制好后，无缝管下端与夹层贯通，形成一独立的空间，将来如果罐体内或外发生渗漏，都能通过此管检测到。
当主要材料的市场价格浮动较大时，会及时调整预算结构。如，2018年钢材价格从5月的每吨3500元涨到了后来的4700元。为了不超限额，根据加油站实际情况，对于双层罐改造必要施工内容以外的其他项目进行了调整和删减，继续保持总费用不超原计划。正是施工期间的时时算账、随时调整，才有效控制了工程总造价。做好结算准备工作。在施工过程中，加油站建设项目复合管线施工单位离场当天，必须由复合管线施工单位、经营处主管经理、经营处投资建设管理部门共同签订《复合管线施工交接表》，现场确定双层管线使用长度，避免虚报管线数量。为避免施工单位虚报预算，真正抓好造价管控的最后环节，在施工单位工程决算二审上报前，投资建设管理部门的工作人员，会查阅上一年度决算审计资料，基本明确硬化地面、地面配筋、护坡等施工项目的单价，对工程费用进行初审，再由部门主任与管理人员一起复审，并组织施工单位3次到逐项复核工程量，复核通过后再报预审。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
