有的厂家测漏管底部是不贯通的,也就是只在筒体上部开孔,将无缝管插入罐底,从罐内将无缝管底部焊住,上部从外面焊上。表面上看,这样作假没省多少成本,但它减少了后续很多可能出现的麻烦风险,如果贯通,下面接口处焊接难度较大。如果焊缝低了很容易渗漏,焊缝焊高了,影响外层的制作,且此处是一空洞,还增加了外层的制作难度。外层制作好后,仅薄薄的一层玻璃钢,且在底部,稍不注意很容易硌伤。更大的风险是在后面,在罐的吊装、出厂运输、装卸、安装施工中,无论哪个环节出问题,或罐的本身质量出问题,都会出现检测仪报警或被检测到。所以很多厂家为避开后续麻烦,干脆罐底不开口,做个假管,达到掩人耳目。因为砂浆混凝土与罐体外层的塑料玻璃钢层结合性很差,如果罐体没焊接止水槽,将来下雨后,罐区地下水很容易沿着操作井底部的人孔短接处倒灌到操作井内。如果有止水槽,再在止水槽外浇筑操作井壁,就不会出现漏水问题。一个罐两个人孔,若增加止水口,成本就会增加一千多元。
严控现场签证。现场签证是施工中影响工程造价的一个重要因素。实践中,现场签证往往漏洞大、人为因素多、管理困难、争议大,直接影响造价的确定与控制。如,对罐区基坑施工过程中,可能会遇到混凝土梁、大块构筑物或建筑垃圾等,需要先拆除或清运才能进行下一步施工,导致签证量增加。再比如,施工过程中基层单位申请进行部分设施维修、罩棚维修等。面对各种突 ** 况,依据的基本原则就是高度关注效益,每办一件事、每花一分钱都先考虑投资后多久可以收回成本,是否可以显著提升劳效。在不影响加油站经营的前提下,严格控制需求不紧急的零星支出,把省下的经费作为员工薪酬增长的基础。及时动态调整。签证完毕后,投资建设管理部门的工作人员会在第一时间进行费用估算,采取“加一项”的同时“另减一项”的原则,重新分配建设资金,让总费用控制在限额范围内。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价,考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中,中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置,不断强化全员成本意识和算账意识,依据投资回报率严控投入,全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%,单站投入较上一年减少15%,真正发挥了造价控制的作用,确保了预期目标实现,取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验,前期决策阶段是确定工程造价的关键时期,影响工程造价的70%~90%。为此,将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年,坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则,通过精细化管理降低成本,扎实推进施工前决策阶段的造价控制。