数字油缸也叫数字液压油缸，亦可以理解为集成化的伺服液压系统，最早出现是在上个世纪70年代。它巧妙地利用了液压和滚珠丝杠技术，既有强大的输出力量，又能获得精密的位置精度，因此在很多行业得到了迅速的发展和应用。作为新一代的液压油缸，相比普通液压油缸及传统伺服油缸，数字油缸有很多与众不同的优点。传统伺服系统一般由气控制元件、伺服阀、执行器、检测元件等多个结构组成，且各组成部分零散地安装在设备的不同部位。不仅油缸的装、拆不方便，油缸的安全防护与维修工作也很繁杂。尤其是电液伺服阀，一旦出现故障，就必须由专业生产厂家用专用的调校设备校零，使用和维护成本高。相比之下，数字油缸的结构要简单多了。它采用直联方式将伺服电机、伺服阀、检测反馈丝杆等必要组成部分集成在液压油缸上，不需流量阀、减速阀等辅助部件，由数控系统直接编程控制。系统运行时，通过程序可直观整个运行过程，如有问题，可立即通过修改或调整程序纠正。
电液伺服控制油缸直线运动和液压马达旋转运动与伺服电机通过丝杠实现直线运动和通过减速机实现旋转运动是基本类似的，一般都是位置闭环控制系统，那么用标准的伺服电机运动控制器来控制液压油缸和液压马达会遇到哪些问题呢？首先很多油缸做成单出杆油缸是最经济合理的，这带来了两个方向系统速度增益系数不相同的问题，这在伺服电机控制中是不会考虑的。先进的电液伺服运动控制系统会考虑这个问题，直接调整双向增益参数即可。二是液压系统中流体的可压缩性，特别是细长油缸和细长油路会使得液压系统传动刚性下降，极易形成低速爬行和振荡。这就需要在控制参数里增加位置误差的二阶微分控制分量和更准确的加速度实际值的模型计算方式。这些功能也是电机伺服系统里不会考虑的。
汽车油泵对汽车来说是一个很重要的配件之一，所以它的选型依据应根据工艺流程，系统要求，从液体性质、液体输送量、装置压力、管路布置以及操作运转条件等方面加以考虑。那么汽车油泵要如何选购呢？液体性质，包括液体介质名称，物理性质，化学性质和其它性质，物理性质有温度c密度d，粘度u，介质中固体颗粒直径和气体的含量等，这涉及到系统的压力，所需动力计算和合适泵的类型：化学性质，主要指液体介质的化学腐蚀性和毒性，是选用油泵材料和选用那一种轴封型式的重要依据。流量是选配油泵的重要性能数据之一，它直接关系到整个装置的的生产能力和输送能力。选摆线齿轮泵时，以最大流量为依据，兼顾正常流量，在没有最大流量时，通常可取正常流量的1.1倍作为最大流量。一般工业用泵在工艺流程中可以忽略管道系统中的泄漏量，但必须考虑工艺变化时对流量的影响。装置系统所需的压力是选齿轮油泵的又一重要性能数据，一般要用放大5%—10%余量后压力来选择摆线齿轮泵的型号。这包括：吸油池压力，排油池压力，管道系统中的压力降(压力损失)。
