有的厂家测漏管底部是不贯通的，也就是只在筒体上部开孔，将无缝管插入罐底，从罐内将无缝管底部焊住，上部从外面焊上。表面上看，这样作假没省多少成本，但它减少了后续很多可能出现的麻烦风险，如果贯通，下面接口处焊接难度较大。如果焊缝低了很容易渗漏，焊缝焊高了，影响外层的制作，且此处是一空洞，还增加了外层的制作难度。外层制作好后，仅薄薄的一层玻璃钢，且在底部，稍不注意很容易硌伤。更大的风险是在后面，在罐的吊装、出厂运输、装卸、安装施工中，无论哪个环节出问题，或罐的本身质量出问题，都会出现检测仪报警或被检测到。所以很多厂家为避开后续麻烦，干脆罐底不开口，做个假管，达到掩人耳目。因为砂浆混凝土与罐体外层的塑料玻璃钢层结合性很差，如果罐体没焊接止水槽，将来下雨后，罐区地下水很容易沿着操作井底部的人孔短接处倒灌到操作井内。如果有止水槽，再在止水槽外浇筑操作井壁，就不会出现漏水问题。一个罐两个人孔，若增加止水口，成本就会增加一千多元。
双层油罐从就环保方面而言，照比单层油罐要强上很多。目前已经得到了广泛推广，目前所有石油储备企业、加油站全部得到应用。大家对于双层油罐有哪些了解呢？钢制强化玻璃纤维制双层结构，在内部钢壳与外部强化玻璃纤维层之间采用专利加工方法，使内外层之间产生3.5mm的空隙，即使内壳产生泄漏，也能保证所容危险物仅在空隙中流动，不会溢出外界污染环境；内层——采用6mm-8mm厚的特种钢板制造，与普通的厚度仅5mm的单层储罐相比，强度大大提高；外层——强化玻璃纤维层，厚度达到4mm以上，具有很强的耐腐蚀性、耐电蚀性；双层之间采用专利工艺技术，使其达到3.5mm的空隙，从根源上杜绝安全隐患的存在；普通单层钢制储罐因为常年埋于地下，会受到地下水汽的侵蚀以及电解腐蚀；双层结构，内有3.5mm的空隙，外层FRP保证了泄漏物不会直接渗漏污染土壤和水源；
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
