这一新规定考虑到性能强悍的车辆和平时开车不多的车主，是以基本车况为考量标准进行是否报废的判断，新规定充分考虑到车况和车主的开车频率，完完全全是为大众们着想，一辆车少说也要几万块钱，在车性能依旧强悍的情况下面临报废，这种情况想必各位车主们都是不愿意见到的，1968年的联合国道路交通公约第八条“驾驶过程中，司机必须时刻自行操作车辆”被改动为“允许司机在一辆自动驾驶车中双手脱离方向盘驾驶”，但并不意味着，认同车辆不需要方向盘了。
新的检测方式更为标准化也更为严格，很多车主年检时都是提心吊胆的，害怕自己的检测不通过，车辆的检测过程全由机器进行处理，无法进行人工干预，这意味着评判结果只有通过和不通过，阻断了人工舞弊的可能性，一定程度上减少了黄牛代检事件的发生，除此以外，由车载电脑控制的车辆，还可以自动保持车距、选择适当车速，避免“新手畏首畏尾，老手横冲直撞”引发的行驶秩序混乱，提高道路通过率、降低拥堵程度，节约能源和减少排放。
对于新能源电动汽车而言，汽车充电桩是车辆能量供应的来源，它还可以提高电动汽车的续航能力。随着新能源电动汽车的占有率越来越高，新能源电动汽车也越来越受欢迎，但是在电动汽车充电这一方面的难题始终都没有很好的解决。根据汽车充电桩的品种而言，市面上有充电，慢速充电以及特斯拉电动汽车专用等特殊汽车充电桩。
