油罐筒体的主材是Q235B板,同材质同规格的δ=6mm的Q235B板,原平板厚度能达到6.1~6.2mm,而有些开平板板实测厚度仅为5.4~5.5mm,这样厚度偏差一正一负能相差0.7mm之多,能达到百分之十几。更有甚者,有些厂家(有些是客户图便宜特意要求)故意减薄罐体的钢板厚度,筒体用4~5mm、封头用6mm钢板,通常要求筒体钢板厚6mm,封头8mm。这样材料费相差就更大了。油罐外层玻璃钢层,是一种纤维强化塑料,一般用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂的基体,这些材料市场价格悬殊很大,有的五六千一吨,有的一万多一吨。劣质材料做出的外层,韧性差,强度低,受温差变化、外力影响易开裂、破损,而优质材料做出的外层则性能稳定、耐腐蚀、机械强度高。外层厚度的差别也很大,有些要求外层厚度大于4mm,而有些厂家生产的外层厚度仅1.5mm。据测算,以30立方的罐为例,外层厚度每增加1mm,成本就增加一两千元之多。
坚持利旧原则。一方面根据设备状况严控加油机、液位仪、标准件更换,从一点一滴节约成本;另一方面与厂家联系,将防侧漏装置与同品牌液位仪集成到一个控制台上,新购进的防侧漏装置与液位仪也都使用同一品牌,尽量减少重新购买。通过大力推进旧设备利用工作,平均单站节约成本近10万元。坚持创新原则。为了规范管理、降低成本,2018年起,采取专业服务外包的方式,确定一家固定服务商,要求各单位的电增容项实施。同时,委托第三方审计单位对电增容造价进行审核,有效降低了成本。创新管理后,单站电增容项目较以往减少费用近10%。由于改造工程的复杂性、长期性和变化性,会导致设计变更或现场签证的产生,从而引起造价变化。所以,一直以来,本着高度负责的态度,加强现场施工动态管理,全力以赴完成双层罐改造目标任务,力争最大限度地发挥资金利用率。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价,考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中,中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置,不断强化全员成本意识和算账意识,依据投资回报率严控投入,全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%,单站投入较上一年减少15%,真正发挥了造价控制的作用,确保了预期目标实现,取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验,前期决策阶段是确定工程造价的关键时期,影响工程造价的70%~90%。为此,将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年,坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则,通过精细化管理降低成本,扎实推进施工前决策阶段的造价控制。