油罐筒体的主材是Q235B板，同材质同规格的δ=6mm的Q235B板，原平板厚度能达到6.1~6.2mm，而有些开平板板实测厚度仅为5.4~5.5mm，这样厚度偏差一正一负能相差0.7mm之多，能达到百分之十几。更有甚者，有些厂家（有些是客户图便宜特意要求）故意减薄罐体的钢板厚度，筒体用4~5mm、封头用6mm钢板，通常要求筒体钢板厚6mm，封头8mm。这样材料费相差就更大了。油罐外层玻璃钢层，是一种纤维强化塑料，一般用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂的基体，这些材料市场价格悬殊很大，有的五六千一吨，有的一万多一吨。劣质材料做出的外层，韧性差，强度低，受温差变化、外力影响易开裂、破损，而优质材料做出的外层则性能稳定、耐腐蚀、机械强度高。外层厚度的差别也很大，有些要求外层厚度大于4mm，而有些厂家生产的外层厚度仅1.5mm。据测算，以30立方的罐为例，外层厚度每增加1mm，成本就增加一两千元之多。
考虑到智慧加油站3.0时代即将来临，为了避免过度改造、减少资源浪费，严格控制超标准改造内容审批，除双层罐等必要设施统一改造外，其余设备凡未达到设计寿命且能够正常运行、满足生产需要的尽量利旧，使其充分达到使用年限。在图纸审核会议上，再次砍掉了部分地面硬化、便利店装修、标准件更换等需求不紧急的建设项目，投资建设部主任亲自协调，得到了基层单位的理解和支持。坚持准确原则。对施工图纸进行了精细审查，对一些施工细节进行了重点说明和标注。如，在硬化地面图纸上，删除原来带有基层的硬化地面做法图，加上“在原有硬化地面基础上直接硬化”的字样;在乡村站站房防水施工设计图上，标明只做“保温找平层和卷材防水层”的简化做法。通过对这些细节工作进行标注，不给施工方留有过量改造的空间，有效规避了后期因过量施工造成的投资超额。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
