为便于管口排布，一般每个罐设计两个人孔，一个标准人孔的成本近两千元，有些厂家为降低成本，只做一个。这样以来，一个人孔要同时有量油口、液位仪口、卸油口、通气管口、出油口、油气回收通气口、油气回收回油口等七八个口，排布非常拥挤，开口越多焊接应力越大，人孔盖变形也就越大，密封越困难，且以后检维修时操作很不方便。按照标准罐体制作工艺，需要钢板切割下料开始，加工坡口、拼接、卷制筒体、压制封头，封头齐口加工坡口，焊缝采用氩弧焊打底，最后自动焊成型。而那些小作坊制作厂，把上述工序大部分给省略了，直接割板拼接成型。检测。按照危化品储罐的要求，罐体焊缝须做无损检测（X射线、超声波或磁粉等），且检测长度大于各条焊缝总长的10%。因此，内罐制造完毕应进行水压试验和气密性试验，而很多企业大部分省略了，只做气密试验。罐体除锈防腐。按要求，内罐的外表面须喷砂除锈，涂刷防腐涂料，个别厂家内罐制造完后，直接制作外层玻璃钢层。这又省了一笔费用。
加油站改造项目在最近这两年呈现集中爆发姿态，究其原因，主要有两点：1.国家下发的双层罐防渗漏改造更换文件要求，时间紧，全国加油站数量庞大，改造耗时较长。今年的环保大督查可谓让许多行业面临关门停产的风险，加油站作为涉及民生的行业，当然首当其冲，作为了重点对象。目前，国内加油站主要有以国有资本为主的三桶油加油站、民营加油站及私人加油站。民营及私人加油站改造力度较大，而三桶油加油站进度很慢，一方面由于三桶油作为国有企业，对政府监管方面抗击性较强；另一方面，三桶油加油站一般位置较好，停业改造损失较大。加油站改造主要集中在：单层油罐更换为S/F双层罐，单层油管更换为复合双层管，增加一二次油气回收系统及三次回收，加油机升级，站区VI更新，站房重新装修等。目前，许多加油站，为了节约投资往往选择只对油罐区进行改造，从长远考虑，国家能源结构调整了，正在大力推广电能和天然气，因此建议销售较好的加老旧加油站稍微增加投资对加油站整体进行改造，已得到较大的客户认可度，从而增加竞争优势，长远考虑，投资回收期也会较短。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
