有的厂家测漏管底部是不贯通的，也就是只在筒体上部开孔，将无缝管插入罐底，从罐内将无缝管底部焊住，上部从外面焊上。表面上看，这样作假没省多少成本，但它减少了后续很多可能出现的麻烦风险，如果贯通，下面接口处焊接难度较大。如果焊缝低了很容易渗漏，焊缝焊高了，影响外层的制作，且此处是一空洞，还增加了外层的制作难度。外层制作好后，仅薄薄的一层玻璃钢，且在底部，稍不注意很容易硌伤。更大的风险是在后面，在罐的吊装、出厂运输、装卸、安装施工中，无论哪个环节出问题，或罐的本身质量出问题，都会出现检测仪报警或被检测到。所以很多厂家为避开后续麻烦，干脆罐底不开口，做个假管，达到掩人耳目。因为砂浆混凝土与罐体外层的塑料玻璃钢层结合性很差，如果罐体没焊接止水槽，将来下雨后，罐区地下水很容易沿着操作井底部的人孔短接处倒灌到操作井内。如果有止水槽，再在止水槽外浇筑操作井壁，就不会出现漏水问题。一个罐两个人孔，若增加止水口，成本就会增加一千多元。
加油站改造项目在最近这两年呈现集中爆发姿态，究其原因，主要有两点：1.国家下发的双层罐防渗漏改造更换文件要求，时间紧，全国加油站数量庞大，改造耗时较长。2.今年的环保大督查可谓让许多行业面临关门停产的风险，加油站作为涉及民生的行业，当然首当其冲，作为了重点对象。目前，国内加油站主要有以国有资本为主的三桶油加油站、民营加油站及私人加油站。民营及私人加油站改造力度较大，而三桶油加油站进度很慢，一方面由于三桶油作为国有企业，对政府监管方面抗击性较强；另一方面，三桶油加油站一般位置较好，停业改造损失较大。加油站改造主要集中在：单层油罐更换为S/F双层罐，单层油管更换为复合双层管，增加一二次油气回收系统及三次回收，加油机升级，站区VI更新，站房重新装修等。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
