油罐筒体的主材是Q235B板，同材质同规格的δ=6mm的Q235B板，原平板厚度能达到6.1~6.2mm，而有些开平板板实测厚度仅为5.4~5.5mm，这样厚度偏差一正一负能相差0.7mm之多，能达到百分之十几。更有甚者，有些厂家（有些是客户图便宜特意要求）故意减薄罐体的钢板厚度，筒体用4~5mm、封头用6mm钢板，通常要求筒体钢板厚6mm，封头8mm。这样材料费相差就更大了。油罐外层玻璃钢层，是一种纤维强化塑料，一般用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂的基体，这些材料市场价格悬殊很大，有的五六千一吨，有的一万多一吨。劣质材料做出的外层，韧性差，强度低，受温差变化、外力影响易开裂、破损，而优质材料做出的外层则性能稳定、耐腐蚀、机械强度高。外层厚度的差别也很大，有些要求外层厚度大于4mm，而有些厂家生产的外层厚度仅1.5mm。据测算，以30立方的罐为例，外层厚度每增加1mm，成本就增加一两千元之多。
双层罐改造主要是为防止加油站内油品外漏，造成地下水污染和土壤污染，因此，加油站双层油罐改造是当前环境污染防治的一项重点工作。按照政府要求，所属各加油站6月底前要完成双层罐改造工作，面对改造数量多、时间紧、任务重的紧迫形势，公司领导班子高度重视，年初就着手制定改造计划、明确部门及片区职责分工，细化改造方案，并多次召开双层罐改造专项会议，对人员培训、图纸设计、设备采购、施工步骤、应急方案、工程质量管理及资金保障等工作进行细致深入的研究，多措并举，大力推进双层罐改造工作。各加油站双层罐改造陆续开工后，公司工程技术部按照行业标准，现场向施工单位进行技术交底，并对施工质量、完成进度情况、安全防范措施紧密跟踪，尤其对隐蔽工程是否到位进行一丝不苟的巡查，做到“步步确认，条条落实”，并联合集工程人员不定时到施工现场进行督查指导，对发现的问题及时督导施工方进行整改。
双层罐改造是加油站必须完成的环保任务。如何既能保证改造质量又能控制造价，考虑的关键。在全面推进双层罐改造工作中，中国石油吉始终把投资效益摆在突出位置，不断强化全员成本意识和算账意识，依据投资回报率严控投入，全过程实行工程造价控制。投资总额较预算减少15%，单站投入较上一年减少15%，真正发挥了造价控制的作用，确保了预期目标实现，取得了较好的社会效益、投资效益和资金使用效益。根据往年经验，前期决策阶段是确定工程造价的关键时期，影响工程造价的70%～90%。为此，将主要精力用在施工前的准备阶段。2018年，坚持限额、目标、准确、利旧、创新5项原则，通过精细化管理降低成本，扎实推进施工前决策阶段的造价控制。
