接头设计的常用原则主要有:结构设计、建筑设计、几何设计、材料与制造技术、安装与维护、预张力引入机制、成本控制等。 膜结构车棚结构设计中，任何连接节点都要有直接简洁的传力路径，有效传递内力，有与运动协调的约束机制，有足够的结构强度，符合“强节点”的思想。一般情况下，节点不会先于结构构件破坏，且有必要的冗余。高低节点和拐角处的薄膜应力集中效应较大，节点的细节必须可靠地分散和传递应力。空气轴承和气囊膜的特殊接头必须满足气密性。
膜结构车库张拉膜结构作为一种新的建筑形式，于20世纪50年代开始在世界范围内出现，至今已有40多年的历史。特别是20世纪70年代以后，膜结构的应用发展迅速。膜结构的出现为建筑师提供了一种超越传统建筑模式的新选择。 膜结构车棚的膜结构由传统建筑材料改为膜材料，重量只有传统建筑的三十分之一。而且膜结构可以从根本上克服传统结构在大跨度(无支撑)建筑中实施所遇到的困难，可以创造出巨大的无障碍视觉空间。其自由轻巧、阻燃、制作简单、安装快捷、节能、使用方便、安全等优点使其在世界范围内得到广泛应用。
膜的切割、钢索和钢结构的制作均在工厂完成，减少了现场施工时间，并可与下部钢筋混凝土结构或构件同时进行，避免了施工的交叉。在施工现场，只是钢索、钢结构、膜的连接、安装、定位、张拉过程，所以现场施工安装快捷，工期比传统施工项目短。
